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    モンブラン110週年アジア限定版——挑戦安定度のタブー

    モンブラン110週年アジア限定版——挑戦安定度のタブー
    2015年MontblancモンブランはHeritage Chronometrieシリーズで発売パネライ コピー時計したExoTouqbillonこのいわゆる外付け陀はずみ車。一般的な伝統、完全な陀はずみ車装置は糸遊摆轮と逃げ器など流量調整逃げ部品ひとつ固定完全被覆の籠機の中には、下の基板と正面の表を挟み橋前後籠機、外部からの一連の歯車駆動装置自転全体を取った後も、正面の表橋、籠機構造から下だけ基板に捕らえられ、以上はいわゆる飛行陀フライホイール、市販の陀のはずみ車の表で大体これらの両の大きい種類。
    油絵の表盤の深い意味
    110周年記念バージョンは、ミクロの質感の地図風景で、ヨーロッパ、北米、アジアの3種類があり、工業と芸術を象徴する大航海の時代である。油絵の質感はかなり立体的で、イメージが生き生きとしている。
    飛行陀はずみ車の意義はない正面表橋の遮蔽、装置の運営はさらに一目然こなくなっだが、構造から見ればが全体の装置の半分以下に支えられて、隠れて安定度の屈託のため、一部の手がたいムーブメントデザイナーはまだ態度を留保して、Giulio Papiはこの派の代表の一つ。もちろん、加工精度と材料工学日進月歩、飛行陀フライホイール操作の安定度も上がり、現行の製品の数や態度からはほとんど克服済みそれは構造上の先天的な弱点さえPapi自分もついに異例の設計を採用した飛行陀はずみ車のムーブメントはこの機関引き合わ技術問題はないのです。
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    外付け陀はずみ車の巧思
    モンブラン特許1分外付け陀はずみ車の枠組みに一枚の赤い矢印が目立つ、取り組みアウトコース目盛りを秒針指示、このようなデザインで、普通は構造上よろしく一枚同軸指針。構造は比較的簡単で、そして一見、赤の三角が漂うように見える。
    禁籠設計
    しかし一方で、陀はずみ車装置で本当運動のコア:籠機、その発展の過程の中ではあまり変化が正面にかかわらず、表橋、籠の機の構造のほとんどを維持して、中間は前後2枚の枠組みを2~3本柱につなげて閉鎖的なデザインで、被覆奥糸遊摆轮と逃げ器は基本的に受けた正と負の方向の固定。実は理論上陀はずみ車の籠機は必ず作って閉鎖式の設計で、同じ片面の枠組みを十分に固定のすべての流量調整逃げ部品、しかしも飛行陀とはずみ車のように、こうしてイコールクライス逃げ部品の半分以下に支えられて、安定度の問問題になるのは同じ阻害、長い間ずっとムーブメントデザイナーでないあえてこの一歩踏み出せ。
    モンブランのExoTourbillonは主流時計工場の中で真っ先に挑戦という禁忌の先駆者。この陀はずみ車の籠機は下のフレームから、自然もいらないサイドの柱を事実上のような構造はもはや「籠棚;クライス逃げ部品だけで下のフレーム固定装置は片面から、全体を置くパレットに運営して、これだけではなくてもっと視野を提供し、装置が増設するいくつかの追加の機能。
    前に述べたように、この構造的な問題は安定度から、私たちが見ることができExoTourbillonの多くのデザインは、これに対し強化し、まずそれ陀はずみ車のサイズは大きくなくて、はじめは、全体の運営の負担軽減装置、また背面から見ることができて、下を支え装置の基板にかなり厚く、装置下のフレームよりも一般の多くは太く、あらゆることから単一方向強化が力を支えることによって、ジェイコブ コピー時計安定度を高め、しかし一方でこのは飛行陀フライホイール、装置の正面には表にまたがる式橋から、無籠フレームのデザインシステムへの負担が大きすぎるから、しなければならない外部は別に補強。
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